FAQ Domande più frequenti
Domande frequenti - ed ecco le risposte
E' possibile avere delle soddisfazione partecipando alle vostre prove libere anche da professionista?
Sicuramente. Abbiamo appositamente un gruppo per quelli che sono in grado di spingere veramente. Abbiamo inoltre un gruppe che si collega tra i professionisti e i principianti se qualcuno si è sbagliato nella sua valutazione da "professionista". Nel gruppo dei professionisti sono costantemente presenti dei ragazzi (e anche ragazze) veramente veloci. Leggi le ulteriori indicazioni sulla divisione dei nostri gruppi.
Posso partecipare a una manifestazione in pista da principiante?
Logicamente! Ognuno di noi ha dovuto iniziare. La cosa principale sarebbe comunque, essere padrone della propria moto. Dovresti essere in grado di svolgere le manovre fondamentali e allora, non ci sono più problemi ostativi per la vostra prima esperienza su un circuito. I nostri istruttori molto esperti vi insegneranno i trucchi del mestiere. Cosi si impara da subito e ci si diverte. Leggi le ulteriori indicazioni sulla divisione dei nostgri gruppi.
Come funzione con il vitto e l' alloggio durante le prove libere?
Le vere emozioni da Paddok si sentono però solamente se si campeggia direttamente in ciruito. Fare questo é possibile durante tutti i turni organizzati da noi (tranne durante l' evento di un solo giorno sul circuito di Salisburgo). Se avete la possibilità, la cosa migliore è rimanere nel Paddok. Spesso la sera si vedono i musi lunghi della gente che deve recarsi nei vari alberghi prenotati e che non possono rimanere assieme agli altri. L' ambiente la sera davanti e nei box è quasi cosi importante come di giorno girare in piste, o no? Chi vuole più comodità trova nelle immediate vicinanze dei circuiti tutto per pernottare, a partire dagli alberghi di lusso fino alle normali pensioni. Diamo volentieri dei consigli però vi preghiamo di provvedere autonomamente a fare le prenotazioni.
Durante i giorni delle prove, ognuno deve provvedere autonomamente a procurasi il cibo. Su quasi tutti i circuiti c'è la possibilità di mangiare qualcosa nei ristoranti e bar esistenti a prezzi moderati. Noi mettiamo a disposizione il caffe e le bevande. Ogni tanto abbiamo anche dei piccoli Snacks, in base alle nostre possibilità e le circostanze del circuito.
Che tipo di servizio trovo in ciruito?
I nostri meccanici esperti si trovano sempre sul posto a darvi una mano nell' agiustare i danni più gravi e per fornirvi le gomme. (Se è possibile siete però pregati di prenotare le gomme da noi prima dell' evento). Vi preghiamo però di avere comprensione perchè non possiamo compiere i miracoli. La nostra officina in circuito logicamente non pò essere cosi completa come a casa. Che le moto devono essere preparate da voi prima dell' evento sembra un cosa più che logica. Un' ispezione alla moto prima di partire e un treno di gomme nuove dovrebbbe essere il minimo. È sicuramente per la vostra sicurezza e anche per quella altrui. Il nostro MM (Mani Münzinger) dà volentieri un mano per tutti i problemi che si presentano spontaneamente (fino addesso ha potuto dare una mano già a un sacco di gente). Un grazie ogni tanto sarebbe bello e sicuramente aiuta nella motivazione.
Inoltre portiamo a tutti i nostri eventi un piccolo assortimento di pezzi di ricambio. Però anche per questo vale: a causa dello spazio limitato di trasporto succede che poi non si trova proprio quel pezzo importante che servirebbe per rimettere a posto la moto.Tutto quello che abbiamo si trova qua per cercare, nel dubbio però ordinare gia prima dell' evento.
Come faccio ad arrivare sui ciruiti?
Con il proprio mezzo, cosa però non ottimale per un seguito sulla pista in quanto incrementa notevolmente il consumo delle gomme. Quasi tutti usano un carello oppure un camioncino. Volentieri diamo anche una mano a cercare eventuali possibilità di un passaggio con un' altro partecipante. A chi non ha possibilità proprie possiamo eventualmente combinare il trasporto sia del mezzo che della persona tramite la ditta Ab-durch-die-Mitte.
Con che tipo di moto posso partecipare?
Anche se noi veniamo supportati dalla ditta KawaMotor, a noi non interessa con che mezzo ti presenti. Giustamente la varità dei mezzi da il divertimento. Anche potenza e cilindrata non vogliono dire niente. Abbiamo già visto vari 1000 che sono stati sfigurati da dei 600 e anche qualche SuperMotard che ha girato attorno ai racer. Come al solito vale il motivo: "It's the driver, not the bike" ;-).
La mia moto deve essere omologata per la strada?
No, siccome ci troviamo in un circuito chiuso non serve una moto con documenti per girare sulle strade pubbliche. I mezzi devono essere in condizioni tecnici ottimi e devono rispettare i limiti di rumore su alcuni circuiti (sul ciruito del Salisburgo è utile portarsi un DB-Killer). Per motivi di sicurezza devono essere assicurati contro la rottura i componenti in vetro, specchi e freccie possono essere semplicemente smontati e i fari e le luci dei freni possono essere coperti con del nastro adesivo. Per il trasporto della moto oltre i confini di paesi non comunitari è neccessario che il mezzo sia con targa e documenti. Se non esistono i documenti bisogno procurasi nel proprio paese il cosi detto "Carnet ATA" prima di partire. Chiedere informazioni presso un uffico delle dogane. Attenzione, non usare una targa prova, ne per la macchina ne per la moto per il confine con la Croazia, Rijeka. Informatevi prima circa i ducumenti neccessari anche per i figli che eventualmente vi accompagnano!
Ho bisogno di gomme da gara-Slicks?
No. non neccessariamente. Per un principiante sconsiglierei addiritura l' uso di gomme Slicks. Un nuovo treno di gomme scolpite in mescola racing sono assolutemente sufficienti. Per favore però, non usate semplici gomme stradali. Ti diamo volentieri dei consigli su che gomme usare sulla tua moto. Per favore non arrivare in pista con delle gomme gia mezze liscie seguendo il detto "che sulla pista serve solo la gomma buona sui lati". Coloro che vi hanno raccontato una cosa del genere non sanno niente. La gomma e quella parte che deve: ammortizzare le forze della frenata, dare trazione sull' asfalto ed avere del buon Grip nelle curve. Risparmiare sulle gomme è sicuramente risparmiato al posto sbagliato e spesso e volentieri alla fin fine diventa molto costoso e anche dolorante!
In che modo sono assicurato durante le prove libere?
Una condizione prinicpale per partecipare alle prove è, avere la copertura della cassa malati anche all' estero. Un' assicurazione privata sicuramente non è sbagliato, però state attenti che non sia escluso il cosi detto "rischio gare" da parte della vostra assicurazione. Purtroppo è la regola con tanti assicurazioni. Se non c'è la possibilità di cambiare eventualmente quella dicitura, saremmo lieti a proporvi altre soluzioni. Noi proponiamo per ogni singolo evento un' assicurazione per i partecipanti. Se avete un' assicurazione casco, informatevi prima presso la vostra assicurazione che non escludono la copertura per partecipazione a prove libere in circuito.
Cosa succede in caso di incidente?
Sul posto ci sono gli addetti alla pista dei vari circuiti che regolano e si ocupano del primo soccorso. Logicamente del nostro pacchetto di sicurezza fanno parte anche le ambulanze, i sanitari e i medici. In questo modo abbiamo assicurato al meglio il primo soccorso. Gli ulteriori accertamenti e cure vengono svolti dai vari ospedali nei d' intorni dei circuiti che solitamente sono ben preparati ai vari tipi di ferite che si possono procurare in pista. Per eventuali trasporti di ritorno a casa ci deve pensare la propria assicurazione o con la cassa malati oppure quella privata. Per questo dovete provvedere voi stessi.
Perchè c'é l' obbligo del Transponder?
Come può regolare un' organizzatore i vari gruppi in modo ecquo e giusto? Come si può evitare che qualche partecipante da problemi all' evento perchè si è sbagliato a indicare le sue capacità e come si può recuperare la sicurezza in questi casi?
Esistono varie possibilità di soluzione. Quella perfetta non esiste. La nostra è fatta cosi:
Sui circuiti da vigilare difficilmente a vista da parte nostra e dei nostri istruttori, TUTTI i partecipanti devono dottarsi e perciò noleggiare il cosi detto Transponder.
Dai responsabili dei tempi riceviamo a fine della prima giornata una lista con tutti i tempi fatti, divisi nei vari gruppi, verdi(principianti), gialla(medio) e rossa(veloci). Nella serata della prima giornata vengono rifatti i gruppi rosso e giallo. Nel gruppo verde vegono rifatti i gruppi con gli istruttori in base agli tempi registrati. Cosi si può evitare che ci sono gruppi dove alcuni possono girare dietro all' istruttore con una mano sola e gli altri si ammazzano pur di riuscire a stargli dietro.
Per esperienza sappiamo che altrimenti la nuova formazione del gruppo con istruttore durerebbe troppo tempo perchè tanti partecipanti non sono sinceri ne con l'istruttore ne tanto meno con se stessi. Senza il Transponder in poco tempo si riesce a cambiare solamente i casi più estremi. Con però, si riesce a fare dei cambiamenti veloci che porta più sicurezza e anche più divertimanto.
Siccome i nostri eventi sono quasi sempre (meno male) completi, risulta difficile fare il cambio dai gruppi rosso/giallo nel gruppo verde. Logicamente anche in questo caso l'eccezione ci può essere.
Per spiegare: Se il gruppo verde è al completo, abbiamo un certo numero di istruttori e ogni istruttore ha un certo numero di partecipanti. Perciò non si può cosi facilmente aggiungere degli altri. Generalmente però abbiamo un' istruttore di riserva e allora ogni tanto si puo fare qualche cosa.
Effetto positivo del Transponder:
Se c'è l'obbligo del Transponder, non chiediamo niente per
- a. Gruppo con Istruttore
- b. Partecipazione alle gare
Che nella prassi vuol dire:
- I principianti non hanno ulteriori costi a causa del Transponder, anzi, e il contrario.
- In questo modo non bisogna pagare il supplemento per gli istruttori e l' iscrizione per partecipare alla gara dei principianti.
- Anche tutti gli altri partecipanti alle gare non hanno ulteriori costi per via del Transponder. Anzi, è l'incontrario, perchè avrebberbo lo stesso bisogno del Transponder, ma con il nostro sistema si risparmiano la somma per l'iscrizione alle gare. Questo è anche il motivo perchè coloro che hanno il Transponder proprio devono pagare 10 € per l' iscrizione alle gare. Tutti i partecipanti che non sono ne principianti ne partecipano alle gare, non hanno questo vantaggio. Si devono consolare del fatto che ogni singolo approfitta del fatto di aver una buona divisione dei vari gruppi.
- E alla fin fine, non è bello per ognuno vedere come uno ha migliorato il proprio tempo nei vari giorni di prove. Ogni ora viene esposta una lista con i migliori tempi ottenuti da ogni partecipante. Ogno singolo partecipante può richiedere la sua copia della giornata completa con tutti i giri.
Perchè succede ogni tanto che l'organizzatore o i suoi collaboratori sono scortesi con i partecipanti?
A confronto di altri organizzatori, noi mettiamo a disposizione di tutti il nostro box. Si può prendere dalle 7.00 di mattina fino, spesso e volentieri, nella tarda nottata il caffe, bevande e la sera addirittura in modo equo (e non in modo massiccio) della birra gratis. Perciò a noi ogni tanto ci manca lo spazio per ritirarci per eseguire dei lavori urgenti dove serve concentrazione e che altri organizzatori hanno.
Perciò non prendetevela se qualche volta a seguito di una domanda arriva la risposta: addesso al momento no, non ci siamo neanche. Questo può succedere esclusivamente in dei momenti dove stiamo facendo dei lavori per i quali ci dobbiamo concentrare molto e dove un nostro errore potrebbe avere conseguenze spiacevoli per il proseguo dell' evento o per la percentuale di errori.
