Deflusso

Solitamente si gira in tre oppure quattro gruppi divisi in 20 minuti per giascuno (possibilità di eccezioni!):

Principianti senza esperienza in circuito  oppure gente già abbastanza veloce che però vuole ancora farsi insegnare qualcosa/oppure vuole iniziare con calma. Giriamo la mattina divisi in piccoli gruppi scaglionati a tempi, solitamente ca. 5 persone dietro a un istruttore. Gruppi con istruttore uniti e insieme possono sorpassare altri gruppi ma all' interno del gruppo vige il divieto assoluto di sorpasso.  Se un partecipante si è sbagliato nel gruppo oppure ci siamo sbagliati noi nel selezionarlo, c'è sempre la possibilità di riassegnarli un nuovo gruppo, più lento o veloce che sia. Anche l' istruttore può eventualmente assegnare  un partecipante ad un' altro gruppo.

Nel pomeriggio anche  il gruppo verde pratica il sistema di girare liberamente senza istruttore per intensificare quello che hanno imparato, per riconoscere problemi da risolvere nuovamente il giorno seguente con l' istruttore. La regola per il gruppe verde però è, sorpassare con due metri di distanza, ricercare la linea ideale però comunque lasciare tanto spazio verso i Curbs per dare eventualmente la possibilità a quelli veloci di passare in caso non trovassero altre strade per il sorpasso.

Anche per il gruppo Verde c'è la gara finale all' ultimo giorno.

Per la gente un po piú veloce che ha gia esperienza nel girare sui circuti.
In questo caso vale di solito  giri liberi (senza turni) e senza istruttore. Durante i vari sorpassi tra partecipanti si dovrebbe lasciare circa 1 metro di spazio tra l' uno e l' altro e anche verso il cordolo, si dovrebbe lasciare  una distanza utile che dá la possibilitá a chi segue di passare in caso di bisogno. Ognuno si deve elaborare la propria linea che comunque dovrebbe avere anche del  senso. Io personalmente ho incontrato una volta uno specialista che nalla zona di frenata mi ha attraversato la mia linea da completamente a sinistra fino a completamente a destra senza che me lo sarei mai aspettato e senza un minimo di senso. Dopo che il sangue nelle mie vene ha di nuovo iniziato a scorrere e che si era sgelato, gli ho detto, che per salvaguardare la sua e la altrui vita, sarebbe meglio che restasse sulla sua linea. La risposta che mi ha dato, scuotendo la testa era: Ma come, questa é la mia linea, sta ben a té che vieni da dietro a stare attento. Un pilota del genere, noi lo metteremo rigorosamente nel gruppe con istrutore.

Per gente molto veloce che però non sta sempre a cercare l'ultimo decimo di secondo. Per colore che preferiscono di di  più un' evento molto divertente e non a tutti i costi la prima posizione in griglia. Oppure per quelli che hanno gia trovato la strada verso i primi posti in griglia ma che ancora stanno cercando l'ultimo secondo. Il gruppo arancione è la mezzeria tra i due gruppi veloci "giallo" e "rosso" che però vogliono attacare in modo un pò più rilassato. Comunque anche in questo gruppe vale il metodo: sicurezza prima del tempo sul giro. Se non è possibile sorpassare in sicurezza in questa curva, via il gas e aspettare la prossima possibilità con più spazio e sicurezza.

In questo gruppo ci vanni i  Professionisti, per i quali un combattimento onesto in pista risulta essere il sale nella zuppa. La condizione principale per questo  gruppo é una Sufficiente esperienza sui circuiti. Qui non é che puoi cascare dalla moto quando uno ti sorpassa a una distanza di 10 cm. Anche se qualcuno ti chiude la linea prima della curva e non puoi piú passare, sarrebbe opportuna che ti venisse in mente una soluzione alternativa a quella di tamponare il pilota davanti a te oppure di fare un volo e salutare la botanica (comunque la seconda soluzione sarebbe gia quella piú positiva). Comunque anche in questo caso vale: Riguardo verso chi ti sta davanti. Sorpasso con contatto prego solo nei confronti di persone che si conoscono bene  e che si sa che fa divertire anche loro.