FAQ - Caste dotazy
Caste otazky - a odpovedi na ne
Mohu se jako zacatecnik zucastnit okruhoveho treninku?
Samozrejme! Kazdy z nas jednou zacinal. Pokud mate svuj motocykl pod kontrolou a ovladate zakladni zakladni manevry, nic nestoji v ceste, abyste ziskali sve prvni zkusenosti na okruhu. Nasi zkuseni instruktori Vas nauci vsechny nezbytne figle a dovednosti. Tak si uzijete pri uceni zabavu hned od zacatku. Zde se doctete vic o rozdeleni do jednotlivych trid.
Prijdu si na sve i jako profik?
Ale jiste. Mame extra skupinu i pro ty, co si to chteji na draze poradne rozdat. No a v prostredni skupine je misto pro lidi se zkusenostmi, kteri se jeste neciti mezi nejvetsi strelce. Ve skupine Profi jsou pravidelne hodne rychli jezdci (a jezdkyne!). Zde se doctete vic o rozdeleni do jednotlivych trid.
jak to vypada s ubytovanim a sluzbymi behem treninku?
Klasickou atmosferu v boxech si uzijete pri kempovani primo na okruhu. To je mozne na vsech okruzich jez mame v nabidce (krome 1-denniho treninku na Salzburgringu). Pokud Vam v tom okolnosti nebrani, doporucujeme Vam tuto variantu. Casto vidame protahle obliceje lidi, kteri museji odjet do zamluveneho hotelu a nemohou zustat v boxech s ostatnimi. Vecerni nalada v boxu nebo pred boxem je skoro stejne tak dulezita jako jezdeni pres den, nebo ne? Kdo hleda neco pohodlenejsiho nalezne bez problemu v bezprostrednim okoli vsech okruhu vsechny mozne zpusoby prenocovani- od jednoducheho penzionu po luxusni hotel. Pomuzeme Vam samozrejme s hledanim, prosime Vas jen, abyste si rezervaci provedli osobne.
Behem dne je stravovani ve vasi rezii. Na vsech okruzich je ale moznost vyuzit sluzeb dobrych a ne prilis drahych restauraci a baru. Kafe, dzus a ovoce mate u nas kdykoliv k dispozici, sem tam i nejake dalsi obcerststveni- podle moznosti nasich a dotycneho okruhu.
jake sluzby mam na okruhu k dispozici?
Na okruhu mame vzdy tym mechaniku, pripravenych Vam pomoci s poruchami a nasledky pripadnych padu. Navic pneuservis a prodej beznych okruhovych pneumatik. Pneumatiky si objednejte u nas nejlepe predem. Prosime ovsem o pochopeni- hodne slozite opravy nemuzeme v boxech realizovat. Mobilni dilna neni samozrejme tak kompletne vybavena jako autorizovany servis. Dobre pripravena motorka by mela byt pred zavodem samozrejmosti. Zanovni pneumatiky a prohlidka stroje bereme jako minimum, pro bezpecnost vasi i okolnich jezdcu na trati. Take nas Mani Münzinger pomuze opravdu rad s kazdym nenadalym problemem
t Minimum an Vorbereitung sein. Es dient Eurer und aller anderer Sicherheit. Auch unser MM (Mani Münzinger) hilft wirklich gerne und wo er kann bei jedem plötzlich auftretendem Problem (und er konnte bis jetzt so einigen helfen). Ein nettes "Dankeschön" ab und zu wäre nett und fördert die Motivation.
Auch haben wir ein kleines ausgewähltes Sortiment an Zubehör bei allen Veranstaltungen dabei. Aber auch da gilt: aufgrund der begrenzten Transportkapazität haben wir im Zweifelsfall genau das dringend benötigte Teil gerade nicht dabei. Was wir alles bieten gibt's hier zum Nachlesen, im Zweifelsfall vorher bei uns bestellen.
Jak se dostanu na okruh?
Bud hupnete na motorku a dojedete po vlastni ose- coz neni zrovna optimalni varianta pro okruhovy trenink. (navic si nicite mekke zavodni obuti) Vetsina proto sahne po specialnim privesu nebo rovnou dodavce. Radi zprostredkujeme moznosti spolujizdy v pripade poptavky nebo nabidky volneho mista. Pro toho, kdo nema zadne vlastni prepravni moznosti, zprostredkujeme prepravu lidi a motocyklu pres firmu Ab-durch-die-Mitte. Na vzdalenejsi okruhy je dobre vyrazit alespon ve dvou- pokud budete po padu zranen, postara se kolega o transport svych i vasich veci.
S jakym motocyklem se mohu zucastnit?
I kdyz jsme podporovani Mnichovskou firmou KawaMotor, je nam uplne jedno na jake znacce motocyklu prijedete. Mnohotvarnost znacek a typu je na okruhu vitanym zpestrenim. A ze vykon nebo zdvihovy objem nejsou vsechno, potvrdi kazdy, kolemz neho prolitne prcek na rozzurene stopetadvace. Litry proti sestistovkam, Supermota proti okruhovkam nebo nahacum. Jako vzdy plati - “It's the driver, not the bike”
Musim mit na motorce platnou technickou?
Ne. Jelikoz drandime na uzavrenem okruhu, je nam platna STK-cka putna. Jedine, co pozadujeme, je bezvadny technicky stav Vaseho motocyklu. Na nekterych zavodnich okruzich jeste navic hlidana hladina vnejsiho hluku. (napr. Salzburgring- tam ev. pomuze dB-Killer) Z bezpecnostnich duvodu musi byt sklenene dily zajisteny proti roztristeni, svetlomety prelepeny lepici paskou a zpetna zrcatka odmontovana. Pokud pri ceste na okruh prejizdite hranice, je maly technicak velmi dobra pomucka pri ev. otazkach na vlastnictvi motocyklu. Pokud jej nemate zajistete si v miste bydliste radeji Carnet. (nejlepe se na tuto problematiku optat na prislusnem urade). Pozor! Zadne cervene SPZ-ky (autobazary v Nemecku) na aute nebo motorce pri ceste pres hranice. Pozor na platnost Vasich dokladu.
Potrebuji zavodni slicky?
Ne, alespon ne bezpodminecne. Zacatecnikum dokonce slicky v zadnem pripade nedoporucujeme. Zanovni sada lepivych silnicnich gum je OK, jeste lepsi jsou profilovane gumy se zavodni smesi. Radi zodpovime Vas dotaz ohledne spravneho obuti na Vas motocykl. V zadnem pripade nenechavejte na motorce sjete gumy podle hesla: Na okruhu potrebuju stejne jen vzorek na bocich. Blbost. Jedine pneumatika prenasi na trat zrychlujici, brzdne a odstredive sily. Tady byste setrili opravdu na spatnem miste.
Jak jsem na okruhu pojisten?
Predpokladem pro ucast je doklad o pripojisteni pro cesty do zahranici (zahranicni okruhy). Soukromym urazovym pripojistenim taky nic nezkazite- akorat se ujistete, ze neni nekde v rohu nenapadna veta ..krome zavodu.. nebo ..s vyjimkou jizdy na motocyklu nad 50ccm.. apod. Toto je bohuzel u pojistoven caste. Pokud se s pojistovnou nedohodnete na pojisteni pro pripad motocyklovych zavodu, muzeme Vam nabidnout tridenni pripojisteni pro ten ktery okruhovy trenink. Predpokladem pro vyhodnou cenu je ovsem dostatecny zajem mezi ucastniky, tak aby se dosahlo kvoty pro ziskani slevy. Pokud mate k Vasemu motocyklu sjednano havarijni pojisteni, zjistete si, prosim, predem take, zda se toto vztahuje take na zavody na uzavrenych okruzich.
Co se stane v pripade padu?
Na okruhu jsou vzdy tratovi komisari pripraveni zajistit prvni pomoc zranenemu. Sanitky s odbornym personalem a lekar take patri k balicku nami objednavanych sluzeb. V pripade potreby je/jsou vzdy nemocnice v blizkosti zavodni trati pripraveny osetrit nejruznejsi zavodne-specificka zraneni, ke kterym muze clovek na okruhu prijit. O eventualni nezbytny transport domu se stara zdravotni pojistovna v ramci urazoveho pojisteni- to je dobre si predem uzavrit.
Proc musim mit transponder?
Jak nejlip a nejefektivneji muze poradatel rozdelit ucastniky do jednotlivych skupin? Jak zabrani tomu, aby spatny odhad svych schopnosti u nekterych ucastniku zpusoboval problemy pri jednotlivych rozjizdkach a tim i zvysoval riziko nebezpecnych situaci?
Existuji mnoha reseni, zadne z nich ovsem neni idealni. Nase tedy vypada takto:
Na clenitych okruzich, to jest tam, kde neni mozne z nejakeho mista vizualne, pripadne pomoci instruktoru na trati, kontrolovat jednotlive jezdce, musi si KAZDY ucastnik pronajmout transponder (pripadne- pokud je mozne- svuj kompatibilni zaregistrovat)
Od casomericu ziskame prvni den seznam zajizdenych casu, rozdeleny pro jednotlive skupiny- zelena (zacatecnici), zluta (stredni) a cervena (rychla). Vecer potom jsou jezdci ve skupinach zluta a cervena podle dosazeneho casu prerozdeleni. V zelene skupine jsou lidi podobne prerozdeleni mezi jednotlivymi instruktory. Tim je zabraneno, aby se za instruktorem jeden nudou ´dloubal v nose´zatimco by druhy s vypetim vsech sil marne stihal svoji skupinu. (podle zkusenosti trva nekdy prerozdelovani v zacatecnickych skupinach trochu dele, nebot nekteri nejsou (vzhledem k vykonum) k sobe a k instruktorum uplne uprimni.) Bez transponderu muzeme takto prerozdelit jen do oci bijici nesourodost. Nejlepsi cesta k zabave a uspechu je co nejrychleji rozdeleni do spravnych skupin.
Jelikoz jsou (dikybohu) nase treninky skoro vzdy vyprodany, neni mozne prerozdelovani z cervene/zlute skupiny do zelene. Vyjimky samozrejme potvrzuji pravidlo.
Pro vysvetleni: Je-li trenink vyprodan, ma v souctu X instruktoru za sebou skupiny po Y ucastnicich. Tim padem neni mozne kohokoliv do nektere skupiny ´pribalit´. Jelikoz vsak obvykle mame v zaloze jeste jednoho rezervniho instruktora, da se obcas jeste jedna skupinka sestavit.
Pozitivni vlivy transponderu:
Pokud je nekde transponder predepsan, neuctujeme si zadny cent za:
- a) instruktory v zacatecnicke skupine
- b) ucast v zavode
To v praxi znamena:
- Zacatecnici maji maji vlastne nulove naklady za transponder, nekdy dokonce usetri, pokud je pronajem transponder levnejsi nez priplatek za instruktora. Poplatek za ucast na zaverecnych zavodech take odpada.
- Ucastnici zaverecnych zavodu maji taktez nulove naklady za transponder. Spise vydelaji. Nebot transponder do zavodu tak jako tak potrebuji a zde jim diky tomu odpada ucastnicky poplatek. Majitele vlastnich transponderu museji za ucast v zavode zaplatit 10.- euro.
- Vsichni ostatni, kteri nejsou zacatecniky a nechteji se zucastnit zavodu se mohou utesovat alespon smysluplnym rozdelenim do skupin, z cehoz profituji vsichni.
- A nezapomente: pro kazdeho ucastnika je prece zajimave sledovat, zda a jak se behem treninku zlepsuje. Kazdou hodinu visi na zdi seznam s nejlepsimy casy kazdeho jezdce a kazdy si navic muze nechat vytisknout kompletni seznam svych casu.
Proc jsou obcas poradatel, pripadne jeho lide nevlidni k ostatnim ucastnikum?
Na rozdil od ostatnich poradatelu nabizime vsem ucastnikum nas box k dispozici. Zde jsou od 7.00 rano do pozdnich nocnich hodin napriklad zdarma kafe, napoje, a vecer dokonce par sudu piva. Tim padem nam chybi klidna kancelar, kterou kazdy ´normalni´poradatel ma a kde bychom se mohli koncentrovat na nezbytne ukoly, ktere s sebou takovy podnik prinasi.
Pokud Vas tedy nekdy odbydeme vetou: ´Ted ne, prijdte pozdeji.´, potom zrovna pracujeme na ukolech, na ktere se musime plne koncentrovat a pri nihz by pripadna chyba mela velke nasledky na kvalitu celeho podniku a/nebo by vynutila dasi chybna rozhodnuti.
